Ola från Hallsberg ger sin syn på reparationen av Samzelliviadukten
Ola Sjölin skriver om arbetet med den avstängda Samzeliiviadukten. Samtidigt nämner han de positiva effekter som järnvägen haft och har för Hallsberg.
Reparationen av Samzeliiviadukten ställer till stora problem. Hallsberg har bara en planskild korsning för bilar över järnvägsområdet. Självklart blir det debatt om att det behövt bli så här besvärligt. Det framgår dock av förslagen att många inte känner till historien och de speciella krav som gäller vid arbete i spårområde.
A) Kommunen har planmonopol men inte på järnvägsområde. Där gäller "Järnvägsplan" som staten råder över.
B) Kommunen har, så länge som jag jobbat i kommunen (sedan början 80-talet), arbetat för fler planskilda korsningar särskilt i Vretstorp och Hallsberg,
Kommunen gjorde detaljplaner, köpte in mark etc för att broarna skulle bli verklighet. Resultatet blev magert – en GC-tunnel i Vretstorp och ingen Brunnskulleviadukt. Dessutom har Trafikverket tagit bort överfarten med bommar vid ”Farmen”.
När staten byggt nya vägar, exempelvis riksväg 51 och E20, överlämnades Samzeliiviadukten till kommunen som nu bara har ett alternativ- nämligen att reparera.
Hallsberg föddes och lever med järnvägen. Samtidigt med bakslagen med plankorsningarna har andra stora och positiva järnvägsanknutna projekt genomförts.
Nytt resecentrum med Pylonbron, kombiterminal, ombyggd bangård, logistikområde, postterminal, järnvägsanslutet Ralaområde, spår för godstrafiken från norr och just nu pågår den omfattande bygget av dubbelspår mellan Hallsberg och Degerön.
Allt detta innebär mer trafik och att kommunen tillsammans med myndigheter, organisationer etc måste fortsätta att arbeta för ytterligare en planfri korsning med järnvägen i Hallsberg.
Det här är en opinionsartikel som uttrycker skribentens egna åsikter.
