Två alternativ är inte längre aktuella i utredningen av järnväg mellan Örebro och Kristinehamn. På bilden är de borttagna alternativen överkryssade.
Nya beskedet om Nobelbanan: Två förgreningsalternativ stryks
Bolaget Oslo-Stockholm 2.55 AB har sedan september 2024 genomfört en lokaliseringsutredning för järnväg mellan Örebro och Kristinehamn. Nu har två av de sydligaste alternativen för en framtida järnvägskorridor genom Lekebergs kommun valts bort efter kritik i samrådet och efter bolagets egna utvärderingar.
Tre alternativ för framtida järnvägskorridorer presenterades under samråd i mars. Det fanns flera alternativ för en korridor över Närkeslätten i Lekebergs kommun. Nu har de två mest sydliga alternativen tagits bort från fortsatt utredning.
– Vi fick väldigt mycket kritik för de här två förslagen när vi presenterade dem på samrådet. Sedan har vi också gjort egna utvärderingar där vi tittar på bland annat intrång i befintliga aktiviteter som jordbruk med mera, och hur landskapsbilden skulle påverkas, och då ser vi att de två alternativen sammantagit inte är lika fördelaktigt som de alternativen som vi lämnar kvar, säger projektledare och lokaliseringsutredare Martin Sandberg.
Genom att avfärda de två sydligaste alternativen vid Lanna och Knista anser de att de kan föra en lättare och tydligare diskussion om de kvarvarande alternativen.
Jonas Karlsson vd för Oslo - Stockholm 2.55 AB och lokaliseringsutredare Martin Sandberg under besök i Östra Granhammar. Arkivfoto
Någon återkoppling direkt till dem som lämnat yttranden om lokaliseringsarbetet kommer inte att ske men en samrådsredogörelse kommer att presenteras där synpunkter och frågor presenteras samt kommentarer på dessa.
Martin Sandberg är dock tydlig med att de fortfarande är i ett tidigt skede av utredningen och att de inte kunnat ge svar på en detaljerad nivå ännu.
“kommuner, företag och regioner är generellt positiva”
Det har inkommit remissvar från allmänheten gällande flertalet berörda områden och främst från området kring de korridorsalternativ som nu är borttagna från utredningen. Många synpunkter har även inkommit angående ett friluftsområde norr om Kristinehamn.
Har det även inkommit positiva synpunkter?
– De som bor i området ser ju till sin närmaste omgivning och där vill man inte ha en järnväg. Men det är ju inte bara privatpersoner som har varit med i det här samrådet utan vi har kommuner, företag och regioner och de är generellt positiva till Nobelbanan. Desto större organisation man företräder, till exempel en region, så ser man mindre till detaljerna och mer till samhällsbyggnadsprojektet Nobelbanan, och då pratar man om kortare restider som en viktig förutsättning, säger Sandberg.
I beslutet som togs på regeringsnivå för den nationella planen för investeringar i infrastrukturen i april 2026 ligger inte Nobelbanan med. Planen gäller för en tolvårsperiod och revideras var fjärde år. Bolaget Oslo – Stockholm 2.55 AB räknar med att Trafikverket samlar upp material från lokaliseringsutredningen för kommande revidering.
– Då hoppas vi att det här underlaget ska vara tillräckligt för att de ska förstå möjligheterna med det här, och vilja gå vidare med det. När vi tittar på resultaten ser vi att det finns tydliga skäl att gå vidare, avslutar Martin Sandberg.
Slutredovisning och rangordning av de kvarvarande alternativen presenteras den 16 september.
