Veterantåget från Järnvägsmuseet i Gävle stannade i lördags i både Hallsberg och Laxå på sin väg mot Göteborg. Foto: Katarina Hanslep
Elektrifierad 100-åring firades i Hallsberg och Laxå
Det är 100 år sedan järnvägen mellan Stockholm och Göteborg elektrifierades. För att fira det arrangerade järnvägsmuseet i lördags ”!00-årsresan” genom att köra ett veterantåg i 70 kilometer i timmen längs hela sträckan. Det lockade en stor publik vid perrongerna i både Laxå och Hallsberg.
I Hallsberg var det kalas i parken vid järnvägen i väntan på tåget. Skyllbergs musikkår Spikblecket spelade och elever från första året på restaurangprogrammet serverade fika som tvåorna hade bakat.
– Vi hade 200 av Alléskolans hembakade mazariner med oss, men de tog slut på mindre än en timme, berättade Sarm, en av eleverna som serverade.
– Vi har fått köpa färdiga så att alla skulle få, berättade hans klasskamrat Selma.
Ettorna på Alléskolans restaurangprogram serverade mazariner som tvåorna hade bakat.
Landshövdingen höll tal
I parken hölls först tal av kommunstyrelsens ordförande Magnus Andersson (S).
– Järnvägen har betytt så mycket för hela utvecklingen och etableringen av Hallsberg som samhälle och gör det fortfarande. Idag har Hallsberg Nordens största rangerbangård och har nyss fått en ny spårväxelfabrik. Flera verksamheter här i Hallsberg är förknippade med järnvägen genom generationer tillbaka, sa Magnus Andersson.
Landshövding Lena Rådström Baastad stämde in i hyllningen av järnvägen.
– Utan den här stambanan skulle Sverige inte se ut som det gör idag. Järnvägen banade väg för industrialisering, välstånd, förvandlingen till ett modernt land. Det var järnvägen som knöt samman vårt land. Tack till alla som är här och firar vår 100-åring. Må den leva i 100 år till, sa landshövdingen.
Kommunstyrelsens ordförande Magnus Andersson (S), landshövding Lena Rådström Baastad och 100-årsresans projektledare Henrik Reuterdahl träffades på perrongen i Hallsberg.
Parken där Folkets hus tidigare stod var full av folk som inväntade veterantåget.
Skyllbergs musikkår Spikblecket förgyllde väntan på veterantåget.
Eftersom tåget var ungefär en halvtimme försenat så fick alla som väntade på tåget i Hallsberg umgås en extra lång stund. Men mer fika serverades och Spikblecket fortsatte spela klassiska melodier.
Med tjutande tågvissla och gnisslande bromsar anlände till slut tåget.
– Resan har gått bra hittills. Vi blev lite sena från Katrineholm men vi har gott om stopp att ta igen tiden på. Den vanliga trafiken måste också rulla och vi måste ta hänsyn till den ibland, berättade Henrik Reuterdal, projektledare för 100-årsresan.
Robert Sjöö, chef för järnvägsmuseet i Gävle, blev berörd av det varma mottagandet i Hallsberg.
Två lok
Innifrån tåget blickade järnvägsmuseets chef Robert Sjöö ut genom det öppna tågfönstret över alla som väntat på veterantåget.
– Jag ryser när jag ser det här mottagandet. Det syns att järnvägen har en roll i Hallsberg och finns i människors hjärtan. Man blir lite rörd, sa han.
Järnvägen byggdes jämförelsevis sent i Sverige, men med elektrifieringen 1926 var man pionjärer. 100-årståget är Järnvägsmuseets sätt att uppmärksamma det, och 23 maj 2026 var den enda dagen det fanns möjlighet att köra så sakta, 70 kilometer i timmen, längs hela sträckan.
– VI gör det för att människor ska känna kärlek till både järnvägen och järnvägens historia, och också med en tro på järnvägens framtid, sa Robert Sjöö.
Tåget drogs av två lok: ett som är jämngammalt med elektrifieringen och är ett av fyra lok som stod färdigt i maj 1926 när järnvägen elektrifierades. Som förstärkning fanns också ett tio år yngre lok som har så kallad ATC, en obligatorisk utrustning som bland annat kan bromsa tåget automatiskt om det behövs.
Vagnarna var från 1930- och 1940-talet.
Köket i restaurangvagnen är i original, och Olle Sjöberg har blivit van vid att följa tågets röresler vid den varma spisen.
I köket och restaurangvagnen jobbade nger Olausson, Nils Axing, Kjell Ogenstedt, Olle Sjöberg och Mårten Dunér.
Restaurangvagn i original
I restaurangvagnen från 1946, tillagades lunchen och middagen till resenärerna. Till lunch kall inkokt lax med pressgurka och potatis, och till middag köttfärslimpa med gräddsås och inlagd gurka.
– Jag började jobba i restaurang på järnväg för 55 år sedan och har jobbat på Järnvägsmuseets chartrade resor sedan 2000, berättade restaurangvagnshistorikern Mårten Dunér, som var kökets arbetsledare.
Med sig hade han flera arbetskamrater som också hade bakgrund inom tillagning och servering för resenärer på tåg och flyg, samt en forskare.
Kökets heta spishällar, kallskänk, kylskåp, ugnar och diskbaljor, är i stort sett i original.
– Allt diskas för hand och maten lagas i farten. Man blir rätt van vid hur tåget rör sig, man är lätt på fötterna, sa Olle Sjöberg.
Många känner igen de äldre vagnarnas inredning.
Interiör från en vagn i 100-årståget.
Ingela Bendrot, generalsekreterade för Järnvägsbranschens samverkansforum, och Ulrika Heie (C), ordförande i trafikutskottet, följde med jubileumståget hela vägen från Stockholm till Göteborg.
”Spännande resa”
I första klass satt Ingela Bendrot, generalsekreterare för Järnvägsbranschens samarbetsforum och Ulrika Heie (C), riksdagens trafikutskotts ordförande.
– Fantastiskt spännande resa, att ta en heldag att bara insupa allt man får se, både tåghistorien, atmosfären och landskapet, sa Ulrika Heie, som själv är från Skövde och skulle hålla tal när tåget kom fram dit.
– Det är fint att se det stora engagemanget längs vägen och vid alla stationer. Och mycket nostalgi för mig som är från Kalmar, sa Ingela Bendrot, som kände igen flera av de äldre vagnarna som byggts på den tidigare tågfabriken i hennes hemstad.
Laxåpolitikerna Ankie Johanzon (C), Paul Särnholm (C) och Kenneth Lantz (V) åkte med mellan Laxå och Hallsberg.
Eleganta som på 20-talet, färdades Johanna Bergqvist och Maria Gradin från Hallsberg till Laxå med 100-årståget.
Resan mellan Stockholm och Göteborg gick i 70 kilometer i timmen.
På perrongen i Laxå väntade också massor av folk på veterantåget.
Exakt halvvägs
Med från Hallsberg till Laxå åkte också tre representanter för den politiska majoriteten i Laxå kommun: Ankie Johanzon (C), Paul Särnholm (C) och Kenneth Lantz (V).
– Laxå ligger exakt halvvägs mellan Stockholm och Göteborg, påpekade Kenneth Lantz.
– Det är så läckert att följa med i den här miljön, sa Ankie Johanzon.
Perrongen i Laxå var också den full med människor som välkomnade och fotograferade det historiska tåget, innan det åkte vidare mot Göteborg
