Med sin tiltvagn kan Vossloh transportera färdigproducerade järnvägsväxlar ut till de platser de ska monteras på. Växlarna transporteras i lutande position. Det underlättar och snabbar på förstärkningen av järnvägsnätet. Foto: Katarina Hanslep
Nya växelfabriken i Sannahed viktig i statens järnvägssatsning
Det blev stort kalas med 200 gäster och ministerbesök när Vossloh Switch Systems nya spårväxelfabrik invigdes i Sannahed på onsdagen. Svenska staten är företagets största kund och fabriken förväntas få en viktig roll i regeringens aviserade mångmiljardsatsning på infrastruktur.
– Vi ser en stor potential i den här investeringen, sa infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) i sitt tal.
Från Örebro via Kumla och Hallsberg kördes ett chartrat veterantåg till det sprillans nya fabriksområdet med egen bangård i Sannahed. Vårsolen strålade, precis som området.
– Vi städade undan det sista imorse, berättade Marie Pikkarainen, teknisk säljare.
Hon har jobbat på Vossloh i 13 år och är en av dem som flyttade med fabriken från Örebro till Sannahed vid årsskiftet.
– Det är en ynnest att få vara med och bygga upp och ha såhär fina lokaler att jobba i, sa hon.
Fabriken flyttade från CV-området i Örebro vid årsskiftet och de cirka 70 anställda och en hel del maskiner och utrustning, fick följa med. Flödet i det nytt i det nya, 50 000 kvadratmeter stora området. Sydnärkenytt har tidigare berättat i ett reportage om hur fabriken är uppbyggd i en 150 meter lång monteringshall med en robot och produktion på löpande band. Vosslohs fabrik i Sannahed är världens första moderna växelfabrik med en robotiserad slipersutläggningslina. De moderna och energisnåla lokalerna med senaste tekniken visades upp för lokala och internationella gäster.
Ett chartrat veterantåg från Örebro via Kumla och Hallsberg körde gäster till Vosslohs invigning i Sannahed. Foto: Katarina Hanslep
Marie Pikkarainen, teknisk säljare på Vossloh i Sannahed, har jobbat på Vossloh i 13 år och har varit med och byggt upp den nya fabriken.
Bertrand Gryspeert, VD för Vossloh Swictch Systems, beskrev företagets roll i att få en infrastruktur i balans.
”En infrastruktur i balans”
Bertrand Gryspeert, VD för Vossloh Swich systemns, satte Vossloh i sammanhang.
– Vår utmaning här är inte att bygga växlar, det är att se till att våra kunder, samhället, får möjlighet att köra mer tåg. Även om vi är ett tillverkningsföretag, måste även vi bidra till att få en infrastruktur i balans och inte bara optimera vår egen bubbla, sa Bertrand Gryspeert.
Bertrand Gryspeert beskrev hur Vossloh i Sannahed ligger i en skärningspunkt mellan nord och syd, offentligt och privat, kunskap och tillverkning, tillämpning och lärande, stål och betong, bana och signal och mellan människan och automatiseringen.
Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) beskrev hur investeringen i Vossloh finns i centrum för den svenska järnvägssatsningen.
Över 200 gäster var bjudna på Vosslohs soliga invigningsfest.
Vid den högtidliga invigningen med bandklippning deltog VD Bertrand Gryspeert, Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorama, infrastrukturminister Andreas Carlsson (KD), koncernchef Oliver Schuster och Vosslohs Country manager Camilla Helgesson.
1800 underhållsarbeten väntar
Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson, (KD), stämde in.
– Vi ser en stor potential i den här investeringen och det logiska valet av den här platsen, med Trafikverkets spårvägsstation som närmsta granne i centrum för svensk och nordisk järnväg, sa Andreas Carlson.
Bara i år ska 1800 underhållsarbeten genomföras på järnvägsnätet, varav många är renovering av just spårväxlar.
– Vi lever i en tid där tåget är centralt, också för beredskap och totalförsvar, och då behöver vi snabbt få upp kapacitet och robusthet så att vi kan lita på att järnvägen håller, sa Andreas Carlson.
En av Vusslohs nyproducerade rörliga växlar...
... och en nyproducerad fast växel, färdig att levereras ut i järnvägsnätet.
Vosslohs befästningar med gummiplattor som håller fast rälsen vid slipern.
Enligt den nationella planen för infrastruktur, som sträcker sig från 2026 till 2037 ska upp emot 1200 miljarder kronor investeras, varav cirka 210 miljarder kronor ska till järnvägen.
– För Trafikverket handlar det både om att bygga nytt, men framför allt ta hand om det som vi redan har. Vårt fokus är punktlighet, tillförlitlighet och robusthet i den svenska järnvägen, sa Roberto Maiorana, generaldirektör för statliga myndigheten Trafikverket, som är Vosslohs största kund.
För att klara det har en struktur för samverkan mellan många aktörer skapats, Järnvägsbranschens samverkansstruktur, JBS. Här ingår entreprenörer, operatörer, leverantörer, myndigheter och branschorganisationer, beskrev Roberto Maiorana.
Den nya produktionsanläggningen på Ralagärdet är till stor del byggd av trä och i återvunnet material.
Mitt i finns en innergård med trädäck. Många av möblerna är fixade retromöbler.
Fyller ramen
Oliver Schuster, koncernchef för Vossloh AG, uppmärksammade att ”Sannahed” också är namnet på en av Ikeas tavel- eller fotoramar, som finns i olika storlekar.
– Jag tycker ramen är en passande symbol för Sannahed, eftersom produktion, logistik, underhåll, utbildning och innovation här finns nära tillsammans. Vi har dessutom vidgat ramen till hela Sverige och Norden, sa han.
Han berömde Sverige, med sin nationella plan för infrastruktur.
– Det ställer inte bara krav på politiker, det betonar också delat ansvar, samverkan, sa han.
Enligt Oliver Schuster är ”samverkan” lika svenskt som Ikea, och ordet kan knappt översättas till något annat språk. Det betyder mer än ”zusammenarbeit” på tyska eller ”coorporation” på engelska.
– Sannahed står för den nya generationens växelproduktion: automatiserad tillverkning, digital livscykelhantering och cirkulär resursanvändning. Sverige växer med järnvägen, och tillsammans fyller vi ramen. Dagens invigning är ett viktigt steg på en gemensam resa.
Besökarna fick en vandring genom Vosslohs många områden: från utbildning, logistik, montering av slipers och befästningar, ute på bangården bland arbetsmaskiner, nya såväl som återanvända växlar, logistik och spårunderhåll.
En del av produktionen går ut på att återvinna och rusta upp gamla växlar som kan användas i sammanhang med mindre belastning. Här med slipers av trä som impregnerats med salt istället för kreosot.
