Ur trafik. Många bussar slutade gå i december. Nu väntas ett beslut där en del linjer kan komma tillbaka. Foto: Henrik Östensson
Nedlagda busslinjer
kan komma tillbaka
Region Örebro län kan komma att backa om nedlagda busslinjer. När Regionstyrelsen har möte den andra mars väntas ett av besluten bli att man tillför Länstrafiken sex extra miljoner.
– Tanken är återstarta de linjer vi kanske inte hade lagt ner om vi haft pengar när vi tog beslutet, menar Nina Höijer, S, ordförande för Samhällsbyggnadsnämnden.
Turerna kring de nedlagda busslinjerna verkar fortsätta.
Enligt Höijer är de sex miljonerna man nu lägger extra till Länstrafiken effekten av oväntat bra ekonomi i regionen.
– Vi har ju fått statliga stöd i flera omgångar, till följd av pandemin. Nu ser vi att vi kan satsa sex miljoner av dessa på Länstrafiken. Vi ser ju att de nedlagdas busslinjerna fått konsekvenser för boende på landsbygd och mindre orter.
Detaljer om vilka busslinjer det blir tal om vill dock inte Nina Höijer ge några detaljer om.
– Nej, jag vill inte föregå den demokratiska processen. Om allt går som vi tänkt tillför vi de här pengarna den andra mars. Sedan är det Samhällsbyggnadsnämnden som ska fatta beslut om vilka linjer som ska återställas. Men det kommer bli de vi helst hade sett att vi haft kvar om vi haft pengarna, de som fyllde ett behov och hade resenärer.
1,5 miljoner för buss och förare
Exakt vad sex miljoner räcker till är svårt att ange exakt. Men en buss med förare kostar någonstans runt 1,5 miljoner per år.
– Sedan kan man ju samordna trafik, använda bussar, förare på flera linjer. Så exakt vad pengarna räcker till blir upp till samhällsbyggnadsnämnden och Länstrafiken att hantera.
Miljöpartiet kritiska
Miljöpartiet, som var motståndare till att lägga ner busslinjerna är inte nådiga i sin kritik av den styrande majoriteten i regionen. Så här säger Mats Gunnarsson, (MP)
– Det är ett sent uppvaknande och alldeles för lite pengar. Vi vill satsa 60 miljoner på kollektivtrafiken i länet.
Han fortsätter:
– Genom de kraftiga neddragningarna som redan gjorts av busstrafiken har förtroendet från medborgarna skadats. Nu försöker majoriteten lappa och laga i panik. Att inte ta höjd för pandemins stora negativa effekter när budgeten fastställdes i juni 2021 var ett stort misstag av S,C och KD. Passagerarantalet och intäkterna sjönk helt naturligt, vilket resenärerna på landsbygden nu har fått betala priset för.
“Uppförsbacke”
Han menar att region nu måste jobba i uppförsbacke för att få tillbaka förtroendet, få folk att åka buss igen.
– Det blir ju svårt att locka tillbaka resenärer som ändrat vanor, blivit tvungna att köpa en till bil eller i värsta fall rentav tvingats flytta.
Mats Gunnarsson har tidigare kritiserat både regionens och kommunernas syn på de gymnasieelever som blev utan buss i Sydnärke när busslinjer försvann.
– Att man hänvisar till att kommunerna och regionen inte har lagligt ansvar för att de ska ta sig till skolan håller inte riktigt, sa han i en tidigare intervju.
Flera av kommunledningarna i Sydnärkenytts område har varit kritiska till nedläggningen av busslinjer, som genomfördes 13 december 2021. Beslutet om nedläggning av busslinjerna togs i september 2020 och hade föregåtts av en utredning, där ett större sparkrav var bakgrunden.
