Han vill öka säkerheten på vägen

Clas Josefsson var från början trafikinformatör i Hallsbergs kommun. Efter en utbildning på Ytongbanan i Kvarntorp som nittonåring, insåg han hur roligt han tyckte att det var med trafiksäkerhet och har arbetat med det sedan dess. Clas brinner för trafikanternas säkerhet och har genom åren framtagit flera förbättringsåtgärder.

Bilen blev påkörd bakifrån

När Clas som trafiklärare höll i ett halkkörningspass i Kvarntorp blev bilen han satt i påkörd av annan bil. Eleverna i framsätet klarade sig bra men Clas som satt i baksätet fick en nackskada. 

– Eleverna lyssnade inte på vad jag, som lärare sa, och så körde man ändå. Då hade jag en idé på hur man kunde lösa det här och lite andra effektiviseringar, men den dåvarande vd:n för Trafikcenter i Kvarntorp var inte inne på mitt spår, så då åkte jag med eleverna till Grängesberg under två års tid. Där har de en sådan här bana där läraren är med i bilen, säger Clas.

Han fortsätter:

– Jag gjorde en referensgrupp där tio elever fick köra på Trafikcenter och samma personer fick köra i Grängesberg och så fick de utvärdera det. Samtliga personer tyckte att den här metoden var bättre när läraren var med i bilen. Man lärde sig mera, och framför allt att det inte kunde bli olyckor för att läraren är med och har dubbelkommando och kan ingripa. Det var det som var den stora vinsten.

Stödhjul på halkkörningsbilen

Skid-car kallas utrustningen som används i Grängesberg, och senare även på Laxå trafikövningsplats. Det innebär att bilen har stödhjul och kan köras direkt på asfalt utan att några kemikalier eller medel behöver hällas på banan.

– Det är ett oljehydrauliskt system som man styr från passagerarplatsen. Vi kan hissa bilen så att det blir som total vattenplaning, vi kan släppa ner den helt så att vi har fullt asfaltsgrepp, berättar Clas.

Kunskap för livet

2011 började Clas söka efter en egen bana för att starta riskutbildning med Skid-car. Tillsammans med kollegan Joacim Storm gjordes en skrivelse om att få köpa Trafikcenter i Kvarntorp men styrelsen avslog det. I stället hyrde de flygfältet utanför Laxå och startade verksamheten där.

Tror du att elevernas upplevelse på ”halkbanan” sitter kvar länge i minnet?

– Ja det tror jag, det blir så starkt. Det händer att elever mår illa och till och med svimmar, det är inte vanligt men det händer. Den som inte har gjort en stor rundsladd och får vara med om det här, för dem blir det en stor upplevelse, fastslår Clas.

Han fortsätter: 

– Och sedan kan man ju knyta det till verkligheten, att man skulle ha kunnat dött om det hade skett i en trafiksituation. Det ska vara kunskap för livet, så mitt mål är att alla ska vara berörda av det här. Det skapar trafiksäkerhet.

Fler yrkeschaufförer utbildas

Numera är Clas ensam ägare för trafikövningsplatsen utanför Laxå, och driver även trafikskolor i Kumla, Hallsberg och Örebro. Joacim arbetar som konsult för bolagen. Vid flygfältet utförs både teoretisk och praktisk utbildning även för yrkestrafiken.

– Det jag tycker är kul är att den tunga sidan blommar upp mera och att det blir fler yrkeschaufförer som kommer. Både för lastbil och buss men framför allt lastbil och det kan man ju också se ute i branschen att det är brist på chaufförer så jag förstår att det är på det sättet. Det jag kan tycka är tråkigt är att det inte är någon upphandling mot arbetsförmedling för där krävs det stora resurser, stora jättar som slåss om det här. Det är stora riskkapital som ligger bakom och det handlar bara om pengar och inte den här genuina känslan för en bra slutprodukt. Tidigare hade vi möjlighet att få de här utbildningarna men reglerna är som de är, säger Clas.

För 10-12 år sedan lades MC-riskutbildning till på utbildningsprogrammet. Där går de igenom kurvteknik och vilka misstag som kan göras av MC-föraren. I en grupp där ansvariga från ”halkbanor” i hela Sverige träffas lade Clas fram ett förslag om att lägga till sekvenser i körkortsundervisningen om hur dåligt MC-förare syns på vägen. Förslaget skulle skickas vidare till Transportstyrelsen men blev bortröstat.

– Tyvärr, för det skulle kunna rädda liv på MC-åkare. Den som ska ta bilkörkort ska ju få den kunskapen hur dåligt man syns. Det skulle kunna vara en utbildningssekvens på fyra, fem minuter om hur bilföraren ska titta för att upptäcka en motorcykel på vägen. I Australien har de till och med kört en kortfilm på tv om hur dåligt MC-åkare syns, berättar Clas.

Vill ha större krav på körskolorna

Förr krävdes att man hade alla körkort och även 4 års erfarenhet för att ansöka om att få driva en körskola. Numera räcker det med B-körkort och ett års erfarenhet som körskollärare. Med alla körkortsbehörigheter är det större chans att föraren får bättre förståelse för trafikens alla fordon, menar Clas.

– De oseriösa skolorna plockas bort, men när kraven var högre då fanns ingen risk att bli drabbad av de oseriösa för att det var hårdare krav från start. Tänk alla som blivit drabbade, det är 100-tals elever som kanske fått en helt värdelös utbildning, säger Clas.

Fler aktiviteter vid flygfältet

Street Week med dragracing har tidigare år arrangerats på trafikövningsbanan och i juli förra året var det 190 bilar med och tävlade. Clas hoppas på att det blir flera sådana samarbeten och även fler motortävlingar där. 

– Vi har gjort en liten slinga runt i skogen med kurvor, och det är tänkt att det ska bli något av det också i framtiden, avslutar Clas.