Långtradare i rad på riksväg 50. Nu blir de längre. Foto: Henrik Östensson
Nu kommer nya längre långtradare – men inte över allt
Den första december, det vill säga på fredag, sker en lagförändring lite i det fördolda. Det blir tillåtet med nästan tio meter längre långtradare. I dag är de längsta långtradarna 25,25 meter. Första december tillåts 34,5 meter, men bara på vissa vägar. I Sydnärke blir bilarna egentligen bara tillåtna på tre vägar, E-20, väg 50 från Brändåsen och söderut samt E-18 mot Karlskoga.
De nya superlångtradarna får även åka in på anlutningsvägarna till logistikcentren i Hallsberg och Kumla. Det verkar även vara okej att köra in till industriområdena i Åsbro och Laxå, annars är det alltså de stora vägarna som gäller.
Vad är då skälet till att man efter decennier med samma fordonsstandard nu frångår den? Den finns flera skäl. Man vill effektivisera transporterna, helt enkelt få med mer gods på en och samma bil, bland annat för att minska utsläppen per transporterat ton.
"Mindre utsläpp och högre effektivitet"
Så här Calle Holmström, strategisk planerare på Trafikverket:
– På systemnivå räknar vi med att det på sikt ska minska utsläppen från den tunga lastbilstrafiken med fyra till sex procent. Vi vet också att olycksfrekvensen är kopplat till antalet lastbilar – med färre lastbilar blir det färre olyckor.
Han fortsätter:
– På lång sikt är målsättningen att fler vägar ska öppnas. Nyttorna vi ser blir större ju fler kommuner som omfattas av nätet. Vi börjar redan nu att utvärdera hur det fungerar med de första vägarna för att kunna täppa igen luckor. Kanske är det möjligt att sänka kraven på dem utan att trafiksäkerheten påverkas. Kanske ser vi att vi behöver investera för att höja vägstandarden på sina håll innan vi kan släppa in de större bilarna.
Så här kommer vägarna som tillåter den nya längre långtradfarna märkas. Foto: Newsworthy
Det finns med andra ord ingen exakt tidplan för när resten av vägnätet blir öppet för de extra långa långtradarna. Men Trafikverket poängterar att effekten av bilarna givetvis blir större ju fler vägar och kommuner som omfattas av dem.
På frågan om det finns några fordon som väntar på att börja köra på fredag svarar Holmström så här:
– I de kontakter vi har med åkeribranschen har jag upplevt att det finns ett stort intresse. Sedan har nog många velat avvakta med att beställa fordon innan allt är klubbat och klart. Jag tror på en successiv ökning av antalet långa lastbilar.
Någon dramatisk förändring på kort sikt blir det kanske inte. Men ett och annat 34,5-metersekipage kommer säkert dyka upp.
Ute i EU är det fortfarande 18,75 meter som gäller i de flesta länder. Men även där förs diskussioner om en större standard, längre billar, men med en maxvikt på 40 ton
Fakta och och citat sammanställda av nyhetsbyrån Newsworthy.
Faktauppgifterna från Trafikverket.
