Fundamenten är färdiggjutna till bron över Bladsjön. Foto: Christian Vargahed.
Gigantiskt dubbelspårsprojekt
rullar på
Det gigantiska byggprojektet att bygga ny järnväg från Stenkumla söder om Åsbro till Hallsberg rullar på. Brobygget över riksväg 50 har många sett. Några kilometer österut pågår bygget av nästa bro, den över Bladsjön. I sommar kommer det bli mer trafikpåverkan när ett par tillfälliga cirkulationsplatser på riksväg 50 ska anläggas.
Även om sträckan Stenkumla-Hallsberg är en del av det större projektet att bygga dubbelspår mellan Hallsberg och Degerön i Östergötland, en sträcka på totalt 5 mil, så är den delsträckan en helt ny järnväg. Den gamla sträckningen, från Stenkumla, Via Åsbro ner mot Hallsberg via två olika spår, via Åsbro, försvinner helt. Järnvägen ska rivas upp. Från Åsbro, via det så kallade Långängsspåret, blir det en gång- och cykelväg. Man kommer dock riva bron över Storån i Hallsberg, nära Långängen. Det gör man för att den bron hindrar vattenflödet när det finns risk för översvämning.
Det andra spåret, som korsar den så kallade Klevabacken över en bro, kommer också försvinna. Det är samma spår som går under Hallsbergsvägen mot Östansjö.
Flera delprojekt
Stenkumla-Hallsberg Hallsberg innefattar flera delprojekt. Broarna som byggs just nu byggs av bolaget Infrakraft. I slutet av januari blev det klart att de vann även upphandlingen att få bygga det som Trafikverket kallar Tripphultstunneln. Den är 2,4 kilometer lång och ska gå från platserna Bållby och Perstorp, ända framme vid vägen mellan Hallsberg och Östansjö. Tunneln kommer gå under friluftsområdet vid Tripphult. Tunneln innebär också en del skärningar genom berget i anslutning till tunnelöppningen.
Spåret mellan Hallsberg och Motala i dag, just det här spåret kommer försvinna när allt är klart. Foto: Henrik Östensson
Många broar
Förutom bron över riksväg 50 söder om Åsbro och bron över Bladsjön, som kommer vara färdiga nästa höst, så blir det ytterligare flera broar. En över Hallsbergsvägen i Östansjö, en över Västra stambanan, en annan järnväg och så en stor bro över Riksväg 50 vid Tälle, ungefär där Västra Stambanan i dag passerar under riksväg 50. Från Perstorp, som alltså ligger precis väster om den stora transformatorstationen läng vägen in mot Östansjö, kommer järnvägen gå högt över vägen, vidare på en hög grusbank, kanske så hög som 20 meter.
Tillfälliga rondeller
För att klara allt detta kommer det givetvis bli en del påverkan under byggtiden. Nu i sommar kommer man bygga två nya, tillfälliga rondeller på riksväg 50. Den ena vid det så kallade Kassmyrakorset, nära Knottebo. Den andra ska byggas vid avfarten mot Tälleleden. Alltså vägen från riksväg 50 in mot Hallsbergs norra industriområde, Esplanaden.
– Det gör vi för att det kommer bli väldigt mycket byggtrafik i dessa korsningar, säger Maria Ringmar på Trafikverket.
Bland annat ska allt berg man spränger ut från skärningarna och Tripphultstunneln köras den vägen. Det ska användas för att bland annat bygga den höga järnvägsbanken vid Östansjö.
Tillfälligt projektkontor
Det ska också byggas upp ett tillfälligt projektkontor där all personal ska inhysas. Det börjar byggas nu, 2025. Det ska ligga längs Tälleleden. Projektet följer just nu tidsplanen. Man beräknar att allt ska vara färdigt 2031 eller 2032.
– Självklart kommer ett så här stort byggprojekt påverka en del under byggtiden, det blir både mycket fordon och människor i rörelse, vibrationer och buller, fortsätter Maria Ringmar.
Vi kommer då och då återkomma och berätta om projektet, helt enkelt för att det kommer få stor påverkan, för alla som rör sig eller bor i området. Det kommer innebära att information ibland upprepas.
Karta över hela det 5 mil långa projektet att bygga dubbelspår till Degerön i Östergötland. Från den platsenfinns redan dubbelspår söderut. Alla ringar, utom den röda längst upp, är alltså klara.
