Tisarveteraner fick lära sig om historiska båtar
Oktober månads veteranträff för OK Tisarens veteraner gick till Askersund. Först blev det en guidad tur på Hjulångaren Eric Nordevall II som ligger i hamnen.
Guide var Sören Källgren som är en av två som brukar guida tre dagar i veckan när det är högsäsong. Han var mycket kunnig och gav oss både historiska tillbakablickar på originalet Eric Nordevall I och information om den nuvarande båten Eric Nordevall II.
Sjönk i Vättern
Originalet byggdes 1836 men sjönk 20 år senare i Vättern inte långt ifrån Jungfruön . Där ligger hon välbevarad på 45 m djup. Det tog två år att då bygga denna båt och tanken var att hon skulle trafikera Göta Kanal.
Eric Nordewall och hennes systerfartyg gjorde att man kunde för första gången resa med fast tidtabell mellan Stockholm och Göteborg vilket gick mycket fortare än med häst och vagn som var den tidens transportmedel för gods och människor.
På båten fanns hytter med fasta kojplatser för övernattning och det var en bekväm nyhet för den tiden. Frukost, middag och kvällsvad serverades dessutom. Men det var inte billigt. En resa mellan Stockholm och Göteborg kostade 45 shilling banko 1854 vilket motsvarar ca 6 500 kr idag. Det tog fyra dygn med båten.
Tisarveteraner lyssnade till guiden Sören Källgren.
Efterliknar originalet
Efter noggranna mätningar som gjorts på vraket och med ritningar från bl.a. Motala verkstad som en gång för 185 år sedan byggde originalmaskinerna, började man 1995 vid Forsviks Varv, att så långt som möjligt likt originalet bygga Eric Nordevall II.
Man hade bland annat fått EU pengar och det kostade mellan 75-100 miljoner att bygga. Båten byggdes av arbetslösa som utbildades för att kunna bygga så likt originalet som möjligt.
Under sensommaren 2010 påbörjade Hjulångaren sin Eriksgata på Göta kanal från Forsvik med destination Riddarfjärden i Stockholm, där hon 29 augusti 2011 döptes av Kronprinsessan Viktoria.
Lite fakta om båten
Privat ägare. Den kom till Askersund 2024. Den är 28,6 m lång och 6,5 m bred. Den förbrukar 1 kubikmeter ved per timma. Det behövs 8 man för att köra den. Den klarar inte att köra om vattenvågorna är mer än 1,2 meter. Djupgående 2,4 m. Marschfart 7 knop och drivs av två balansångmaskiner om vardera 17 hk. Den kan ta 80 passagerare.
Det finns inget liknande fartyg eller ångmaskineri av denna typ bevarad och rekonstruktionen av Eric Nordevall är därmed ett stort maritimt och av allmänhistoriskt intresse, både inhemskt och internationellt.
Efter den guidade turen i ett småregnigt Askersund var det skönt att gå till café Borgmästarinnan för en kopp kaffe. Det var en intressant förmiddag med besök i båtens alla utrymmen som inte var särskilt stora och att man har kunnat göra en historisk återupplevelse av båten som byggdes 1835.
